- Pilote Ronan Chollou, cameraman Marc Salama ©Jean-Michel Houlbert - absy.com 2005
Prises de vues aériennes en paramoteur au format haute définition Sony HDV HVR-Z1 en Sierra de Guara pour un film de fiction "Gorgas Negras" produit et réalisé par Jean-Michel Houlbert, production déléguée Tournesol. Cameraman Marc Salama, pilote Ronan Chollou.
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Nos références en prise de vue aérienne
Vols au dessus des méandres de la Seine autour d’Elbeuf et ses falaises de craie, en Normandie, production On-Situ, films pour une exposition de muséographie sur la région, réalisateur Thierry Motot. (2009)
Survol de la maison du peintre polonais Opalka, pour un documentaire sur sa vie et son œuvre, pour la TV polonaise.
Survols de proximité au dessus de la forêt domaniale de Bercé, films pour une exposition de muséographie sur la culture et le travail du bois depuis Colbert, production Clap 35, réalisateur Jean-Pierre François. (2009)
Survols de proximité en forêt équatoriale, pendant 16 jours, dans le nord du Congo pour l’émission « C’est Pas Sorcier », France 3, production MFP, réalisateur Luc Marescot, pour une documentaire sur la production de bois au label FSC de Green Peace, protégeant le peu de forêt primaire qui nous reste sur cette terre. (2009)
Prises de vues aériennes gyroscopées et 4 caméras paluches Sony-HXR-MC1 embarquées en autogire, pendulaire, multiaxes, et en helicoptère pour le tournage d’un documentaire de 60 mn sur le Tour ULM 2009 et ses quelques 130 aéronefs ultra-légers qui rendaient hommage à Louis Blériot, cent ans jour pour jour après son exploit du 25 juillet 1909, en retraversant la manche le 25 juillet 2009. Production Absy.com, réalisation et caméra gyro-stabilisée Marc Salama.
Vols à Essaouira et autour de la vallée de l’Ourika au Maroc pour la finale du championnat du monde City Chase , émission TV canadienne, où 12 équipes de deux personnes s’affrontent dans une course en ville. Survols d’une course de chameaux et d’une course de canoë dans la vallée de l’Ourika (2008).
Survols autour de la ville de Cap d’Agde pour un film d’entreprise en vidéo HDV pour Prado Productions (2008).
Survol filmé en raz motte des vignobles de Rasteau dans la région de Chateuneuf du Pape, filmé en HDV, video d’entreprise pour Digital Creativ Productions, (2008).
Survol en Dynabulle du Mont - Dauphin, Fort Vauban, patrimoine de l’humanité (2008).
Survol de Briançon et ses fortifications Vauban pour WeLoveProd, dans le cadre d’un clip diffusé sur l’émission Interville (2008).
Tournage pour Xplorer Productions, survol des carrières de granulats Charier et des véhicules industriels, à la Roche Bernard en Bretagne, réalisation Stéphane Nicolle (2007).
Réalisation en 2007 d’un film de 6 minutes de prises de vues aériennes sur 17 jours de tournage en Pilatus et hélicoptères Bell L3 et L4 dans toute l’Algérie, en DVCPro HD Panasonic, un périple de 8000 km pour couvrir une quinzaine de sites remarquables algériens, production MSCom, Algérie (2007).
Vendange du Vin Jaune à Beaumes les Messieurs, Jura, survol rapproché des vignes et de ses environs, Productions Marc Perrey (2006).
Clip d’entreprise Total pour Oblectif Images, producteur Laurent Wargon, Réalisateur Francisco Brzovic, suivi de véhicules (camion et tracteur agricole) en paramoteur au milieu des champs de colza en région parisienne (2006).
Faut Pas Rêver, O’Brasil, France 3, magazine TV d’aventures et de voyages (2006), survol des bras du fleuve Amazone autour de Santarem et de la canopé de la forêt équatoriale.
Film de fiction de Jean-Michel Houlbert avec survol d’Alquezar et scènes de suivi de voiture en paramoteur dans les vallées des Gorgas Negras, en Sierra de Guara, Espagne (2005).
Région de Plaisir, survol filmé de la région pour repérages écologiques.
Championnat du Monde d’ULM et Paramoteur 2005 à Grange Dieu, France.
Championnat de France d’ULM 2005 à Vichy (diffusion sur Sport 6, M6).
Championnat d’Europe d’ULM 2004 à Castelo Branco au Portugal.
Championnat de France 2004 d’ULM à Mondreville
Championnats de France et du Monde 2003 d’ULM
Championnat de France d’ULM à GAP en 2002 (documentaire sportif de 26’ diffusion Motors TV en 2004)
Documentaires sur a compétion ULM
Films aériens à visionner
Suivi de voiture et prise de vue aérienne rapprochée en paramoteur. Tournage en HDV Sony d’une fiction, "Gorgas Negras" de Jean-Michel Houlbert. Pilote biparamoteur Ronan Chollou. Cameraman Marc Salama.
Toutes nos vidéos de prise de vue aérienne sont en ligne ici, avec des photos qui vous décrirons le déroulement des opérations au sol.
Tarifs indicatifs de prise de vues aériennes
Le prix d’une journée complète de prises de vues aériennes, hors caméra, incluant stabilisation gyroscopique (lire article de tests des gyroscopes de stabilisation paru dans Sonovision), un paramoteur ou un multiaxe biplace, deux opérateurs (pilote et cadreur), assurances incluses : de 3000€ HT/jour (paramoteur) à 3500€ HT/jour (Dynabulle, chariot paramoteur ou multiaxes), hors caméra, transports (0,70 €/km), hébergements et frais de vie. Coût dégressif à partir de 5 jours (12 500€ HT).
Journées non facturées en cas de mauvaises conditions météo qui nous clouent au sol. Vous pouvez également filmer en HDCam, 16mm ou 35mm (tarifs sur devis) à condition que la caméra ne dépasse pas 7 kg. Toutefois, les cameras dépassant 4kg, nécessitent un équipement adapté, notamment la location d’un Steadicam Flyer et un chariot (démarrage sur roues), ce qui limite les possibilités de décollage en terrain étroit et court, et rajoute du poids en cas de fret ou de transport en bagage accompagné. Le décollage à pied reste le mieux adapté à toute forme de terrain.
Pour tout devis de prise de vues aériennes, contactez nous en cliquant ici
Caractéristiques techniques du paramoteur pour la prise de vue aérienne
Puissance 28cv
Surface de l’aile 42m²
Consommation 5.5L/h, autonomie en vol de 1H30.
Altitude de la caméra : 1m à 2000m
Vitesse de défilement sans vent : 20-40km/h
Poids total de la machine inférieur à 50kg
La machine se démonte facilement et peut voyager en avion dans une cantine.
Caractéristiques techniques des équipements de tournage de prise de vue aérienne, (caméra à votre charge)
un Steadicam Pilot pour les caméras de moins de 4 kg.
un Steadicam Flyer pour les caméras allant jusqu’à 7,5 kg comme la Sony HDW-750P HDCam, dépouillée du viseur-micro et alimentée par une source externe.
3 gyroscopes KS-4 et alimentation
petit monitoring LCD.
une liaison audio HF avec le sol (en option)
emetteur video HF (en option)
poids inférieur à 15kg
Contraintes techniques liées aux ULM et à la prise de vue aérienne
1 / on peut survoler n’importe quoi dès l’on a l’autorisation, mais il faut également les bonnes conditions météorologiques, c’est à dire quasiment pas de vent, c’est pourquoi nous travaillons en toutes saisons entre le lever du soleil +3 heures et coucher de soleil -3 heures, dans des "fenêtres météo" que nous scrutons 10 jours à l’avance en guettant l’anticyclone. Pour décoller et poser, nous avons besoin d’un terrain pas trop loin d’au moins 60m de long sans obstacle dans l’axe du vent. L’hiver il faut réduire à 1H30 ce temps de vol potentiel.
2 / pour les grandes villes l’autorisation de vol relève de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) et de l’autorisation de la préfecture. Elle est difficile à obtenir pour des raisons de sécurité évidente. Si nous survolons une propriété privée avec autorisation des propriétaires, cela se simplifie, d’autant plus si nous décollons depuis un terrain proche qui lui appartienne... Un parking peut faire l’affaire s’il est vide et sans obstacle. En cas de difficultés pour obtenir les autorisations, nous pouvons vous mettre en contact avec une chargée de production spécialisée dans les demandes autorisations de survol pour tout type tournages aérien et qui vous facturera directement sa prestation (société Helicopter Permissions).
3 / on peut communiquer via nos casques HF embarqués vers un talkie-walkie (en option) au sol pour améliorer la coordination et le réglage des plans, mais l’idéal pour le réalisateur est d’avoir aussi un système de transmission video HF basse définition pour visionner le plan depuis le sol (système que nous ne fournissons pas) pour affiner les actions d’une prise à l’autre, le cas échéant.
4/ les contraintes météo chahute toujours les plannings de tournage, il faut donc bien calculer sa charge de travail pour le jour ou l’on vole, il faut que le chef opérateur et les autres techniciens concernés soient disponibles très tôt au décollage pour réglages des diaphragmes et des contraintes optiques dans le cas de caméras 16 ou 35mm, et me briefer sur le matériel embarqué, qui pour moi changent souvent... On peut embarquer des caméras entre 2 kg et 7 kg sur Steadicam Pilot ou Flyer.
5/ nous avons 1H30 d’autonomie en vol (capacité réservoir) : il y a les plans mis en scène qu’il faut régler et refaire jusqu’à ce que tout soit satisfaisant et les plans éventuellement d’illustration plus généraux. Nous pouvons, s’il reste du temps après les plans réglés, partir en balade et ramener ces plans généraux des alentours avec des effets de rase-motte, et des plans plus classiques. Dans le cadre de film avec des animaux, il faut, par exemple, des chevaux habitués aux fort bruits de moteur de type moto.
Prise de vue aérienne en hélicoptère et petit avion
Les contraintes décrites ci dessus disparaissent en partie avec les hélicoptères et les petits avions de type Cessna, qui peuvent voler par mauvais temps, mais impossible alors de faire du rase-motte comme avec le paramoteur.
Les plans de face peuvent être difficiles à obtenir dans un petit avion où tout dépend du type d’ouverture de la porte latérale et des haubans de l’aile qui peuvent gêner le champ optique. Un avion à aile haute sans haubans est l’idéal.
Avec un hélicoptère le plan de face est assuré par un pilotage dit « en crabe » qui consiste à faire voler l’aéronef de travers, afin que le champ optique de la caméra soit dans l’axe du déplacement.
Pour ce type de prestation, nous facturons l’opérateur et son système de stabilisation gyroscopique 1500€ HT/jour. Le repérage et la location de l’hélicoptère restent à la charge du commanditaire.
- Prise de vue aérienne au dessus de l’Algérie, cameraman Marc Salama ©mscom 2007
La prise de vue aérienne en Dynabulle
La Dynabulle est un ballon motorisé, donc dirigeable, initialement développée par Dany Cleyet-Marrel pour survoler la canopé amazonienne avec des scientifiques et des caméras, elle s’est popularisée depuis sa création en 1994 comme un outil professionnel à part entière et a été reprise par plusieurs prestataires aérostiers.
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À lire attentivement les conditions générales de vente d’Absy.com
Vous êtes un professionnel, journaliste, producteur, réalisateur, ces images sont disponibles pour l’édition ou la télévision en Pal CCIR 601 (format HDV 1920 x 1080). Contacter Marc Salama ©2009 absy.com